As estradas não têm de ser campos de batalha

As notícias sobre acidentes de viação com vítimas mortais ocorridos nas estradas nacionais – e, particularmente, nas da nossa arquidiocese – têm sido excessivamente frequentes. A quantidade de mortos em consequência de acidentes de motas bastaria, por si só, para impressionar. Conforme foi divulgado esta quinta-feira, dia 17, na área tutelada pela GNR registaram-se, desde Janeiro até 15 de Julho, mais de quatro mil acidentes com motos, que causaram a morte de 67 pessoas e feriram gravemente 333, sendo jovens muitas das vítimas. A situação, que a todos diz respeito, é muito inquietante.

Um relatório da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária [1] indica que, de Janeiro a Outubro de 2024, no continente e nas regiões autónomas, os acidentes de viação provocaram 405 vítimas mortais, 2.304 feridos graves e 37.081 feridos leves. O número de vítimas mortais dentro das localidades foi superior ao apurado fora delas. No distrito de Braga, houve um aumento da sinistralidade grave nos primeiros dez meses do ano passado, tendo os acidentes rodoviários provocado mais mortos (+16,1%) e mais feridos graves (+9,6%) do que no período homólogo do ano anterior.

Em meados de Julho deste ano, as consequências mais graves da sinistralidade rodoviária no distrito de Braga traduziam-se já em 19 mortos e 89 feridos graves.

Perante este drama que quotidianamente ocorre nas estradas portuguesas, não é possível desviar o olhar, considerando que esta tragédia é um fruto do azar. Não é o destino que dita a maioria ou, pelo menos, uma grande parte dos acidentes. Eles são, de facto, muitas vezes evitáveis.

“A denúncia de situações perigosas, como as que são causadas pelo trânsito, faz parte da missão da Igreja, ou seja, é realização da sua missão profética”, dizia há um bom par de anos o Conselho Pontifício para a Pastoral dos Migrantes e Itinerantes [2]. Olhando para o preocupante número de acidentes, o organismo que mais tarde integraria o Dicastério para o Serviço do Desenvolvimento Humano Integral afirmava ser “necessário fazer a denúncia da periculosidade de certas competições automobilísticas e das corridas ilegais pelas estradas, que constituem um grave risco”.

Num documento dirigido a todos os que andam na estrada (na altura, as trotinetas não existiam, não representando o acrescido perigo com que hoje nos confrontamos), observava-se algo bastante comum: mesmo sendo bastante usual indicar, como causa de um acidente, as condições de pavimentação da estrada, um problema mecânico ou alguma adversidade meteorológica, “é necessário sublinhar que uma grandíssima parte dos acidentes automobilísticos são determinados por leviandades graves e gratuitas – quando não se trata mesmo de estupidez e arrogância no comportamento do motorista ou do peão – e portanto do factor humano”.